天津远创模具公司-铝合金压铸模具厂家-铝合金压铸模具

锌合金的液态收缩和凝固收缩愈大，缩孔的体积就愈大。

　　1、缩松

　　缩松是锌合金压铸件凝固的区域没能获得液态合金的补造成的分散、细小的缩孔。

　　根据的分布形态，缩松分为宏观缩松和微观缩松两类：

　　(1)宏观缩松指用肉眼或放大镜可以看到的细小孔洞。通常出现在缩孔的下方。

　　(2)微缩缩松是指分布在枝晶间的微小孔洞，在显微镜下才能看到。这种缩松的分布面，甚至遍及铸件整个截面，也很难完全避免。对于一般铸件也---非良品对待，除非一些对致密性和机械性能要求---的锌合金压铸件。

　　总之，倾向于逐层凝固的合金，如纯金属、共晶成分的合金或结晶温度范围窄的合金，形成缩孔的倾向大，不易形成缩松;而另一些倾向于糊状凝固的合金如结晶温度范围宽的合金，产生缩孔的倾向小，铝合金压铸模具加工厂，却极易产生缩松。因此缩孔和缩松可在一定范围内互相转化。

　　缩孔和缩松的防止妙招：

　　采用适当的工艺措施，使铸件实现“顺序凝固”，铝合金压铸模具，即可获得无缩孔的铸件。

　　所谓顺序凝固是指，采用一些适当的工艺措施，使铸件远离冒口或浇口的部位先凝固。这样，铸件先凝固部位i的由凝固引起的体积缩减，可由较后凝固的部位ii的液态合金补充;部位ii的收缩由部位iii的液态合金补充;部位iii的收缩由冒口中的液态合金来补充，使铸件各部位的收缩均能获得补充，将缩孔转移至冒口中。去除冒口，获得致密的铸件。

发动机系统压铸件：发动机缸体、缸盖、进气管、水泵壳、发动机壳、启动机壳、滤清器底座、发动机托架、发动机支架、分电器座、汽化器、正时链轮盖、油底壳。

传动系统压铸件：变速箱壳、离合器壳、连接过滤板、换挡拨叉、传动箱换挡端盖。

底盘行走系统压铸件：横梁、上下壁、转向机壳、制动分泵壳、制动钳、车轮、---叉等。

其它系统部件压铸件：离合器踏板、方向盘、刹车踏板、转向节、发动机框架、abs 系统部件。

目前，在汽车铝化率方面，我国的技术还相对比较落后。当前发达汽车上铝材的使用已达180kg，铝化率达15%，而我国汽车上铝材的使用与国外差距很大，平均用铝量仅为60kg，铝化率不到5%。因此，我国汽车用铝合金市场发展前景非常广阔。